est ce que qu'elle qu'un aurait il des infos sur ce carburateur?

apparemment c'est la *** a régler et personne ne veux (ou ne sait) le faire

quel est la procédure ou préconisation de démontage? (en vue d'un nettoyage)

des vues en coupe sont elles disponible?

j'ai entendu parler de carburateur stromberg 175 cdt. c'est bien ça

merci et pardon de mes éventuelles erreurs je suis novice sur ce model (et sur ce forum )

merci jcharles!

je note

oui je me doute que ces carbu sont spéciaux car c'est la cause de l'arrêt de la voiture

si non pour l'adaptation ça ce fait tout seul ou il faut modifier la tubulure d'admission?

edit: voici des infos pour le weber 40 dcoe

http://www.fullpowerteam.com/infos-carbus-f63/tutorial-le-carburateur-weber-40-dcoe-t3672.htm

Si les Weber sont bien mieux que les autres marques, pourquoi n'en trouve t'on pas plus sur les productions de l'époque?
Etaient ils bien plus chers?

sur le bon coin on en trouve a partir de 200€ les deux.

par contre reste a voir l'adaptation

de visu ça pourrait rentrer mas sans la tubulure d'admission

donc si j'ai bien compris il faut une pipe de ti (de bmw 2002 ti je suppose? pas rover 620 ti )

quitte a bien faire je serais plus pour 2 carbu weber surtout que les pipe de ti sont en deux partie visiblement. (et oui un jeune de 22ans c'est toujours avide de puissance )
et que les vendeurs vendent par deux (généralement)

moi perso je suis plus couple que haut régime (j'aime pas trop quand ça gueule )


edit: c'est ce genre de pipe? http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/147738567.htm?ca=1_s

une pipe ferry plus carbu weber 40 pour 2002 => http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/133910107.htm?ca=1_s

cette dernière monterai sur le m17?

J'ai la même auto et pour mes carburateurs, je ne me suis pas embêté: je les ai envoyé par poste à l'entreprise B2H ( garage spécialisé carbu et vieilles injections "bosch service" à Arcueil ou Cachan, je ne sais plus, bref en banlieue Sud ) et ils me les ont refaits rapidement ( joints, pompe de reprise, pointeau, gicleurs ), et sont arrivés pré-réglés par la poste, je les ai montés et c'était nickel.De mémoire, çà m'a coûté -200 euros pour 1. Simple et d'origine, sans complications!

Mais c'est le bruit mélodieux des WEBER la nuit mes amis !!!!
POOOOAAAAAAAAAAAAAAAAAAHHHHH .......... inqualifiable.

HS OFF

Sinon perso je trouve que ces carburateurs ont un réglage "Abordable" même pour un bleu comme moi. Je me permet de dire cela car j'y tripatouille de tant à autre sur mon 205...
Ce sont des doubles corps et une vis pour la synchro, une pour le ralenti ,et une vis par corps pour la richesse.
Après il y a les magiciens tout à l'oreille.. mais là cela devient rare aussi.

Par contre si tu as besoin de quelques conseils n'hésite pas

ha merci alex pour l'info

je vais regarder ça tout de suite