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 Salut a vous

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bmwe2838
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MessageSujet: Salut a vous   Jeu 14 Jan 2010 - 21:17

je presente romain je vis sur grenoble et je possede un 520i e28 de 1986 de couleur delphin- metalic elle deman-derait un petit passage en carosserie et qlque bricole mais sinon elle fonctione bien(surtout sur neige!) elle fait c 120 kilometre par jour et malgre son age demarre toujours impecable voila donc en- attendant d'en acquerir d'autre un peu plus rare
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bmwe2838
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MessageSujet: Re: Salut a vous   Jeu 14 Jan 2010 - 21:19

oh et oh fait si y'a des gens de vers grenoble qui veulent aller faire un tour je suis la cheers
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jcssE12
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MessageSujet: Re: Salut a vous   Jeu 14 Jan 2010 - 22:03

Bienvenue ici Romain.

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sylvain
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MessageSujet: Re: Salut a vous   Jeu 14 Jan 2010 - 22:06

bienvenue romain Wink

je suis pas trop loin moi je suis de lyon...

et si tu aimes rouler un peu et que tu es dispo dimanche viens nous voir a brignais avec mes potes on fait des rasso de bmw le dimanche matin :rendeer:

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Manzana
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MessageSujet: Re: Salut a vous   Ven 15 Jan 2010 - 14:55

Bonjour Romain et bienvenue ici Wink
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MessageSujet: Re: Salut a vous   Ven 15 Jan 2010 - 16:12

merci de l'accueil je possede aussi un- 525tds touring de 1995(famille oblige!)en attendant d'en acquerir de nouvellesssssss

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sylvain
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MessageSujet: Re: Salut a vous   Sam 16 Jan 2010 - 17:20

sympa cette e34....

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MessageSujet: Re: Salut a vous   Sam 16 Jan 2010 - 20:06

ouai c autre chose que les e28 et les e12 mais c la ligner et c une sacre routier comme c grande soeur mais en- plus moderne et pour un diesel ca marche pas trop mal mais c pas un foudre de guerre non plus
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Manzana
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MessageSujet: Re: Salut a vous   Sam 16 Jan 2010 - 22:56

La 525TDs a quand même été la berlinbe diesel la plus rapide avant que la 325TDs ne sorte non Question
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bmwe2838
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MessageSujet: Re: Salut a vous   Dim 17 Jan 2010 - 9:30

oui le 2.5tds et le premier moteur diesel a envoyer un peu
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LNZ-E
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MessageSujet: Re: Salut a vous   Dim 17 Jan 2010 - 11:53

bmwe2838 a écrit:
oui le 2.5tds et le premier moteur diesel a envoyer un peu
Bienvenu bmwe2838, 143 ch c'est pas rien Wink
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bmwe2838
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MessageSujet: Re: Salut a vous   Dim 17 Jan 2010 - 19:33

c vrai mais c pas brutal non plus a comparer des diesel de maintenant qui consome moin et pousse mieux mais bon je vais arreter de me plaindre car je me regale bien- avec
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MessageSujet: Re: Salut a vous   Lun 18 Jan 2010 - 22:02

bmwe2838 a écrit:
oui le 2.5tds et le premier moteur diesel a envoyer un peu

Avant la BMW e34, même si je ne suis pas un amoureux de la marque du Quai de Javel, il faut reconnaître que la Citröen CX RD/TRD Turbo2 avec ses 120ch pour 2.5l de cylindrée avait des perfs très comparables. C'est LA première à avoir des performances qu'on peut encore juger convaincantes grâce notamment à ses 26mkg de couple qui paraissait très élevé à l'époque (présentation en mars 87). Elle fut d'ailleurs unanimement reconnue comme la berline diesel la plus rapide d'Europe.

La e28 avec la 524 TD présentée en juin 83 était déjà performante mais ne pouvait rivaliser avec ses 21.5 mkg.

Pour une fois qu'un constructeur français était capable de battre les marques étrangères sur ce point il ne faut pas l'oublier et s'en féliciter car ce n'est pas souvent le cas.
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MessageSujet: Re: Salut a vous   Mar 19 Jan 2010 - 19:00

je suis pas tres citroen mais j'avoue que technologiquement y on eu des periodes a la pointe
mais bon compare pas une cx a ma e34 tu me fait du mal :(
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sharkface74
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MessageSujet: Re: Salut a vous   Mar 19 Jan 2010 - 19:34

Difficile de comparer des autos si différentes, les premières CX sont sorties en 1975 et succédaient à un mythe automobile, la DS. Autant dire que la tache était périlleuse mais la citroën a su satisfaire de nombreux propriétaires grâce à de très grandes qualités qu'il ne faut pas nier.
La E34 était plus proche d'une E28 que la CX d'une DS présentée en 1955, la contemporaine de la E34 étant plutôt la très controversée XM que je ne te ferais pas l'offense de comparer à la BMW, quoique sur certains points elle soit supérieure (confort, habitabilité par exemple).

Au niveau de la classe, de la fiabilité, des performances, des tarifs et j'en passe, les deux marques n'étaient et ne sont toujours pas comparables mais quand les constructeurs français sont capables de bousculer les valeurs établies il est "honnête" de le reconnaître.

Je précise qu'en 87 lors de la sortie des CX RD/TRD Turbo2 la 524 TD E28 était encore produite et restait bien moins performante, il faut dire qu'elle était sortie 4 ans plus tôt. Lors de la sortie de la E34 il fallut attendre 1991 (tiens 4 ans plus tard!) pour que la 525 TDS arrive à rivaliser en performances avec la CX.

Je ne relate ici que des faits historiques et vérifiables. Wink

Sinon très belle ta 525 TDS!
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MessageSujet: Re: Salut a vous   Mar 19 Jan 2010 - 20:32

merci pour tout c renseignement je savais qd meme qu'on peut pas comparer une cx et une e34 c vrai que citroen a b(ien bousculer des constructeur etranger sur pas mal de point technologique meme si y'a eu des rater la xm est un rate pas niveau confort mais niveau accroche avec les client on croise plus de e34 que de xm et surtout ce qui fait la difference chez les allemand c que c robuste et quand meme bien pense
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MessageSujet: Re: Salut a vous   Mar 19 Jan 2010 - 21:23

Pour clôre le HS, même s'il est toujours intéressant d'élargir son horizon, ses connaissances sur d'autres marques, je dirais en connaissance de cause (je travaillais chez Citroën à l'époque de la sortie de la XM) que la XM n'a pas atteint ses objectifs.
Cela n'en fait pas pour autant une voiture ratée mais mal née car sa fiabilité plus que douteuse à ses débuts a vite détourné une clientèle fidèle et accoutumée à la résistance mécanique de la CX.

Ensuite le style trop original, l'entêtement dans la technique hydraulique entre autres n'ont pas aidé à conquérir de nouveaux clients plutôt sensibles à cette époque à un certain classicisme à ce niveau de gamme.

Bon sinon dès que tu peux mets-nous des photos de ta 520i même si elle n'est pas en super état.

Pour en revenir à la 525 TDS j'ai hésité à en acheter une il y à peu de temps, elle rentrait vraiment dans la tranche de prix et de gabarit que je m'étais fixée mais j'ai eu un peu peur de la fiabilité de la culasse, de la consommation, de la motricité en cas de neige étant donné qu'elle aurait été ma voiture principale.
Du coup pour tous les jours j'ai repris une Renault (ma huitième et ma deuxième Safrane 2.2 dt) car de mon côté je n'ai jamais été déçu par la fiabilité, il faut dire que j'ai fui les modèles réputés à "emmerdes".
Pour voir si j'ai bien fait peux tu me donner les consos moyennes que tu obtiens car pour ma part avec la Saf je tourne entre 7.5/8l au 100 kms.
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MessageSujet: Re: Salut a vous   Mar 19 Jan 2010 - 21:38

sharkface74 a écrit:
Bon sinon dès que tu peux mets-nous des photos de ta 520i même si elle n'est pas en super état.

Désolé je viens de m'apercevoir que tu avais déjà mis les photos, j'en profite donc pour te dire qu'elle est bien sympa cette petite 520i. Elle n'est pas si "bugnée" que ça.
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MessageSujet: Re: Salut a vous   Jeu 28 Jan 2010 - 20:20

Pour te repondre la 525tds est tres agreable, assez souple en tant que familliale mais a quand meme assez de patate pour bien rouler
Sur la mienne effectivement j'ai un probleme de culasse ou de joint. En ce moment elle est en stand bye car j'attend une place dans un garage d'un collegue pour m'attaquer au probleme. Il ne faut pas generaliser car je connais 3 personne qui en ont et qui n'ont pas du tout de probleme.
Il faut faire gaffe a l'entretien (pompe a eau carlostat) bien respecter le temps de chauffe et il faut savoir qu'en diesel tu as les injecteurs et pompe d'injection qui sont assez couteux mais bon les 3 personne dont je parle font un entretien correct.
Une a 340000km et pas de probleme l'autre 380000 et idem et l'autre a 240000 et pareil tout roule la mienne a une caisse de 260000 et un moteur changer km inconnu mon probleme n est pas defini donc je m'abstiens d'en dire plus mais pour un achat je conseillerais de ne pas se presser, de choisir une 1ere main avec historique bien connu et meme voir une voiture acheter a un professionnel avec garantie. C'est peut etre mieux pour surveiller ses arrieres en cas d'un vendeur escroc bref tout ca pour dire que j'en suis content meme tres content c'est quand meme un meilleur moulin que les 524Td.

En ce qui concerne la neige moi j'y vais en e28 dessus mais le fils de mon patron habite en montagne et va tous les jours au boulot avec c'est une propulsion comme les autres. C'est sur que si tu y vas avec des 225 60 15 et bien t'es mal!
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MessageSujet: Re: Salut a vous   Jeu 28 Jan 2010 - 20:25

Niveau conso c'est comme un essence, ça depend comment tu appuies! Pour un achat, il faut privilegier les modeles les plus recents (95 96) Sinon tu as aussi les e39 dont la cote est pas tres elevee
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MessageSujet: Re: Salut a vous   Jeu 28 Jan 2010 - 20:57

Merci beaucoup pour toutes ces précisions, ça m'aide à y voir plus clair.

Pour ce qui est de la E39 que j'aime beaucoup, bien plus que la E90, je ne la choisirais pas avec le 2.5l tds mais plutôt avec des mécaniques plus agréables, modernes et sobres comme la 530d par exemple.
Enfin les tarifs ne sont pas les mêmes mais je pense que le supplément en vaut la peine. J'aimerais bien aussi en essence une raisonnable 528i, et en étant à l'inverse très déraisonnable je choisirais bien une 540i.
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MessageSujet: Re: Salut a vous   Jeu 28 Jan 2010 - 21:14

l'avantage des essence c que souvent elles sont moins borner que les diesels en e34 525i c pas mal compromis conso puissance c dommage car pour la neige je connaisser qlq 1 qui en vendait une ix avec 132000km reel et tres propre avec entretien chez massot
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sylvain
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MessageSujet: Re: Salut a vous   Jeu 28 Jan 2010 - 23:14

une 525i e34 ça vaut fifre ( pour le moment ? )

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MessageSujet: Re: Salut a vous   Ven 29 Jan 2010 - 20:12

moi pas compris "fifre"
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MessageSujet: Re: Salut a vous   Ven 29 Jan 2010 - 21:03

Fifre=Que dalle=Nibe=Des queues de rondelles=Quelques brouzoufes=Le prix de la tôle, etc....

C'est à dire pas grand chose et il faudra attendre pas mal d'années pour voir la côte monter un peu. Wink
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