Quelqu'un peut il me dire la fonction de ce truc bizarre sur l'arrivée d'essence?



Merci les gars...

Pitete un filtre ou une sorte de "régulateur de pression" ?
T'as regarder sur Etk si tu vois pas ?

On dirait une sorte de petite capacité... genre réparation avec ce que j'ai sous la main... parce que la durite était coupée à cet endroit et que maintenant elle est trop courte

Jamais vu ce montage en tout cas.

JCharles

Oui bizarre, j'ai la meme "capsule" sur ma voiture, mais moi, elle est montée sur le tuyau de sortie du regulateur de rampe d'injection...

Flo

Voila ce que je trouve sur ETK :
http://bmwfans.info/parts/catalog/E28/Sedan/Europe/M535i-M30/LHD/M/1985/october/browse/fuel_preparation_system/valves_pipes_of_fuel_injection_system/

la pièce 13

Bon c'est vraiq que "connection piece" ca ne veut pas dire grand chose ....

J'ai pas regardé si j'ai la meme ou pas

++

Donc il s'agit d'une petite capacité qui fait office de liaison entre deux tuyaux d'essence.Cela doit un régulateur de pression d'arrivée.On devrait tous l'avoir non?
Bon.
Il faut ensemble invoquer MANZANA pour qu'il nous fasse un signe.
S'il ne sait pas, c'est que ça sert à rien.

Sur le net j'ai trouvé :
- antisyphon
- anti cavitaion
ou encore "pulsation damper"

à mon avis ton moteur tournera pas plus mal sans cette pièce. Sur la mienne où j'ai tout refait le system d'alimentation en carburant, cette pièce était absente et ca fonctionne.

De plus, quel effet auraient deux régulateurs de pression, un sur l'arrivée et un sur le retour d'essence.

roland

Je l'avais aussi, je l'ai dégagé car ça pissait autour et ça fonctionne très bien!

Ben merci, si ça fuit je la gicle et puis voila.

En vrai je sais à quoi ça sert:
Grace à cette pièce qui s'appelle en fait un économiseur magnétique de carburant (à 700euros, sans le boitier powerchips), ma 528i ne consommera que 5 l/100 à 160 de moyenne.

Désolé mais non, c'est effectivement un amortisseur de pulsations pour absorber les changements de pression d'essence dans la rampe d'injection lors de l'ouverture des injecteurs. C'est le phénomène du "coup de belier" comme avec une canalisation d'eau et un robinet qu'on ferme brusquement, cela fait monter la pression dans les tuyaux.
Pas indispensable vu la pression assez faible mais bien pensé. ..

Flo

Okaaayyy tout s'explique alors. Merci Flo

C'est un clapet anti-retour il me semble...
Ça permet, une fois le moteur arreté, de garder une pression résiduelle dans la rampe commune d'injection pour facilité le prochain démarrage du moteur.
Elle permet aussi d’éviter le phénomène de "vapor lock".

L'amortisseur de pulsations, si c'en est un, ne sert vraiment que par temps froid, il évite des instabilités moteur à des régime bas ou moyens. Pas étonnant qu'on ne remarque rien à 20° sans ce truc, les tuyaux sont souple et absorbent tous seuls les résonnances de pression.
Didier.